|
|
Вот Вы несётесь на доске, попадая в несколько иные условия, чем прежде, Вы попадаете в небольшой гребень и затем - ЧТО?!!! Я сломал мой плавник?! -- Вы - все еще на курсе, но доска направляется приблизительно 45 градусов по ветру, и летит боком. Вы - всё ещё на глиссировании, но вы не уверены, что должно быть именно так. Стоп. Теперь, когда вы остановились и перевернули в воде вашу доску, Вы можете видеть, что плавник всё еще там, и довольно прекрасно выглядит. Что произошло? Вы только что испытали SPIN OUT (срыв потока с плавника)!
Когда это случается , правильный, гладкий поток воды с обеих сторон плавника, который обеспечивал подъемную силу на плавнике, чтобы удерживать Вас на наветренном курсе,стал не так хорош и гладок,. Ваш плавник "остановился", и под новым углом атаки, в 45 градусов или около того, подъемная сила резко падает и увеличивается трение. Более того, после этого долго и непросто возвращаться к правильному оьтеканию килька!
Имеются три причины spinoutа, и даже большее количество способов его исправлять . Действующее лицо в сцене, описанной выше, известной как "вентиляция"-захват воздуха плавником, описал процесс, по которому большинство из нас сначала сталкивается со spinoutом: после воздушной фазы при соскакивания даже с небольшой волны мы теряем поперечную опору при обратном входе в воду. Если воздух может добраться до основания плавника, он может попасть в поток низкого давления на наветренной стороне плавника(которая смотрит на вас) и привести к такому отрыву с торможением. Возникающая из-за условий воды chop(частая волна- негладкая поверхность воды), неравномерность потока,завихрения(турбулентность) и приземление после мини прыжков ведет к такому явлению ,это как вхождение плавника в воду под неправильным углом- угол входа должен быть как можно ближе к расположению при обычном движении по курсу.
Другая причина, которая отбрасывает Вас - "кавитация", которая вызывается вскипанием воды при определённом давлении. Это - известная и хорошо изучаемая проблема для винтов и водомётов на скоростях более чем 40-45 узлов. Вы, вероятно, не шли так быстро, не так ли? Что бы то ни было, любой выступ, любые неровности, шероховатости и другие поверхностные дефекты приблизят это, и увеличат также трение ,понижающее скорость
Третья причина - плавник, который не соответствует условиям хождения . Слишком маленький плавник для большого паруса будет также плохо, как большой плавник при маленьком парусе. (в последнем случае возникнет проблема - потеря управления, поскольку вертикальная составляющая подъемной силы от вашего плавника будет стремиться выкинуть доску вверх.)
Настройка вашего плавника конечно важна, и может помочь получше сглаженный переход(соединение) между плавником и доской.
Техника также позволяет справиться с этим. Will Estes (westes usc.com) предлагает решения, используемые мной: как только у Вас произошел spinOut, пробуйте удалить весь вес с задней ноги- уменьшите давление на килек Я нахожу, что в большинстве случаев этот приём позволит доске выправиться. Обычно spinout обусловлен слишком большим весом на задней ноге, и как только начинается spinout, вес на задней ноге способствует его развитию
По мере того как Вы становитесь опытней, Вы также узнаете ощущения от поведения плавника при самом начале зарождения spinoutа. Имеется момент, когда Вы можете почувствовать, что плавник теряет упор против воды. Если Вы отреагируете быстро, чтобы удалить вес от плавника в момент, когда сила плавника потеряна, spinout исправится прежде, чем это даже случится.
Учитесь
захватывать доску задней ногой и
буквально дергать её к Вам. Идея
состоит в том, чтобы вынудить
плавник вернуться назад к
направлению Вашего движения и
восстановить гладкий поток вокруг
него.
Боковая сила которую Вы
прикладываете к доске и через нее к
плавнику-это та сила которая
управляет им.
Если вы управляете им слишком
жестко ,или когда плавник не
находится полностью в воде(или если
Вы не имеете достаточную площадь
плавника) происходит отрыв.
В самом плохом случае, Вы должны выйти из ремней и перемещать ваш вес ближе к мачте, подальше от плавника. чтобы его разгрузить.
Пауль Биллинг (pab
maui.com) описывает более
агрессивную технику:
Вы должны поглощать толчки вашими
ногами. При переходе вершин волн,
пытайтесь убрать часть поперечного
давления (не нажимайте сильно вашей
задней ногой). Если случится spinout,
сильно потяните вашей задней ногой
на себя и наоборот толкайте от себя
передней(разворачивайте заднюю
часть доски на себя) Фактически- это
должно быть больше похоже на
толчок, чем на постоянное усилие. И
другой подход, чтобы это сделать: -
перелететь небольшую волну, чтобы
немного освободить плавник из воды
и расположить его должным образом
во время полёта. Это,однако ,
предполагает, что Вы можете
приземляться без spinouta, …
Имеется множество разработок в проектировании плавников, и Вы можете, конечно, поучаствовать в этой забавной проблеме. Проектировщики водомётов работали вокруг "кавитации" в течение более чем 20 лет, они определили верхний предел скорости сэйлинга ~ 50 узлов, это - конечно проблема "передней кромки плавника"(отсюда происходит срыв при кавитации) в виндсёрфинге
Если ваш
проектировщик не сделал
каких-нибудь ошибок в расчётах,
РАЗМЕР плавника - ключевой
параметр, на который Вы должны
обратить внимание. Если Вы можете
управлять вашим парусом в условиях,
в которых находитесь, но Вы легко
получаете spinout, или не можете идти
так остро, как Вы хотите, Вы
нуждаетесь в плавнике БОЛЬШЕЙ
Площади. Если доска
мечется, пробует взлететь, и
выходит из под контроля, то Вы
нуждаетесь в МЕНЬШЕМ плавнике
(и, возможно, меньшей
доске).
